Ремонт дорожного покрытия

ООО "РОСТ"

Выбор оборудования

Выбор оборудования для организации предприятия по производству ремонтно-восстановительных работ дорожного покрытия является определяющим. Практика показывает, что довольно часто покупатель, приобретая дорожную машину, выбирает не ту, что ему действительно нужна, порой переплачивает, покупая ненужное подчас дополнительное оборудование и запасные части. Мы предложим вам некоторые рекомендации, которые помогут сделать ваш выбор наиболее оптимальным и минимизировать ваши затраты.

   Совет первый и самый главный

До начала выбора дорожной техники покупатель должен осознать, что:

- одну и ту же технологическую операцию на строительстве и ремонте дорожного покрытия можно выполнить машинами разных типов (наименований). Например, уплотнение асфальтобетонных смесей можно вести разными самоходными катками - статическими, вибрационными, комбинированными, пневмоколесными, катками с ручным управлением, вибротрамбовками, виброплитами.
- почти все машины одного типа (наименования) выпускаются нескольких типоразмеров (катки, виброплиты  разной массы, и т.д.).
- цена машины одного наименования и типоразмера, изготавливаемой различными фирмами-производителями, как правило, не совпадает. При этом не всегда хорошая машина самая дорогая.
- значительную долю в цене машины могут составить дополнительное оборудование, запчасти и эксплуатационные материалы.
- цена машины зависит от количества покупаемых одновременно изделий.

   Совет второй. Соблюдайте очередность

Процесс выбора и непосредственного приобретения дорожной машины предусматривает, что при покупке нужно пройти следующие этапы:

- определение типа, размера и условий работы машины.

- уточнение требований, которым должна соответствовать современная машина

- определение перечня возможных продавцов или изготовителей требуемой машины.

- проведение предварительных переговоров с продавцами (изготовителями) машины с целью выяснения степени ее соответствия требованиям покупателя, получение предложений по цене машины.

- окончательные переговоры с выбранным продавцом, уточнение требований к комплектации машины, дополнительному оборудованию, эксплуатационным материалам и согласование цены машины.

   Совет третий. Определите, что вам действительно нужно

Тип, размер и условия работы машины - эти входные параметры должны быть определены потенциальным покупателем по возможности максимально правильно и точно. Для этого:
- четко представьте себе ту работу, которую необходимо выполнять, и запишите альтернативные варианты средств механизации, которые могут быть использованы (машины, оборудование или инструмент).
- уточните в соответствии с требованиями СниП 2.05.02, категорией дороги, а также проектным решением параметры объекта строительства, реконструкции или ремонта дороги (дорожного покрытия).
- определите на ближайшую перспективу (три-четыре года) годовые объемы и сменные темпы работ.
- с учетом параметров объекта, сменного темпа (с необходимым запасом производительности в 15-20%), а также календарных сроков и климатических условий выполнения работ выбирайте средства механизации, обеспечивающие выполнение перечисленных требований. Учитывая удаленность, протяженность и разбросанность объектов, уточните транспортабельность машины.
- поинтересуйтесь, не хочет ли кто из ваших коллег - дорожников купить такую же машину.

   Совет четвертый. Приобретайте современную технику

Вспомните общие современные требования к дорожным машинам:

- обеспечение качества работы в соответствии с требованиями СниП 3.06.3. Выполнение этих требований в основном обеспечивается применением автоматических систем и настройкой рабочих органов.

- важность для эффективного применения удельных показателей энерго- и трудоемкости в работе и техническом обслуживании.

- машина должна отвечать требованиям техники безопасности, экологии и эргономики, т.е. машина должна быть сертифицирована по требованиям международных (ИСО) или российских стандартов (ГОСТ Р).

- современная машина должна иметь высокую надежность и долговечность, т.е. максимальную наработку на отказ и ресурс до списания.

   ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ

Технологический процесс восстановительного ямочного ремонта дорожного асфальтобетонного покрытия.

Из всего многообразия видов работ по дорожному строительству и ремонту дорог мы предлагаем рассмотреть ремонтные работы, связанные с восстановлением дорожного покрытия. Наш выбор определяется следующими факторами:

 -Дорожное строительство - это крупномасштабные по своим объемам работы, выполнение которых под силу мощным специализированным дорожным службам и организациям, имеющим необходимый парк дорогостоящих высокопроизводительных машин.

- Дорожно-ремонтные работы являются по сравнению со строительством менее капиталоемкими и, поэтому не выгодными для крупных подрядчиков. Ремонт дорог в силу специфики применяемых технологий, оборудования малого класса является объектом приложения усилий, скорее небольших предприятий.

- Техника и оборудование, применяемые для ремонта дорог, в большинстве случаев могут быть использованы и при обустройстве дорожного покрытия небольших объектов (улиц, тротуаров, площадок, вело- и пешеходных дорожек).

- Рыночная ниша по ремонту дорог и малообъектовому их строительству свободна, ввиду не занятости ее крупными предприятиями и малочисленности специализированных малых предприятий. Плачевное состояние дорог местного значения, городских улиц, тротуаров, придворовых площадок всем известно.

Используемые при текущем и восстановительном ремонте автодорожного покрытия технологии достаточно многообразны. Выбор той или иной технологии определяется категорией дороги, используемого материала покрытия, видами и размерами дефектов, объемами проводимых работ, климатическими условиями проведения работ.

Текущий ремонт - это ремонтные работы по устранению отдельных мелких деформаций и разрушений дорожных покрытий и одежд в целях предупреждения перерастания их в более крупные. При текущем ремонте устраняют все местные разрушения покрытий: ликвидируют выбоины, сколы кромок, отдельные трещины, колеи, местные выкрашивания, шелушения, волны, исправляют просадки, швы.

Одной из разновидностей текущего ремонта автодорог является ямочный ремонт, связанный с реконструкцией дорожного полотна посредством замены покрытия (одежды) в пределах разделанной карты («заплаты»). Ямочный ремонт позволяет устранять большинство из указанных выше видов повреждений дорожного полотна площадью до 25 кв.м. Ямочный ремонт производится в тех случаях, когда невозможно устройство поверхностного слоя.

Мы рассмотрим технологию ямочного ремонта дорожных покрытий из укатываемых асфальтобетонных смесей, которая включает следующие основные этапы:

- Выбор границ ямочного ремонта.

- Вырезка покрытия в месте ямочного ремонта.

- Удаление материала покрытия.

- Укладка асфальтобетонной смеси.

- Выравнивание и уплотнение уложенного покрытия.

При выборе границ ямочного ремонта следует учитывать, что обычно разрушение основания покрытия под дефектом полотна происходит на значительно большую ширину, чем разрушенная зона. Общие геометрические размеры карты («заплаты») должны соответствовать этой зоне разрушенного состояния. Контур карты, как правило, должен перекрывать разрушенную зону на 20-30 см, но не менее 15 см. В большинстве случаев ширина карты равна ширине полосы движения (при широких трещинах, обширных выбоинах, разрывах и других разрушениях, занимающих более половины ширины полосы), при небольших разрушениях она может быть меньше полосы движения, но не менее 100 см. Ремонтируемые места подготавливают в виде любых контуров, но без острых углов, чаще прямоугольной формы.

Вырезка покрытия в месте ремонта производится фрезой (дорожной машиной) методом холодного или горячего фрезерования, отбойным обрубочным молотком или нарезчиком швов. В отсутствии дорогостоящей машины для фрезерования и при небольших объемах работ предпочтительней является технология пиления покрытия с использованием нарезчика швов. Как показала практика, при использовании отбойного молотка при обработке внешних границ карты происходит их выкрошивание при дальнейшей эксплуатации, что значительно снижает срок службы отремонтированного покрытия. При использовании нарезчика швов отбойный молоток применяется только для разрушения и выемки покрытия внутри карты.

Удаление материала покрытия в отсутствии фрезерной машины производится ручным способом. При необходимости вторичного использования снятого асфальтобетона размеры кусков не должны превышать 100х100х100 мм.

В подготовленную карту укладывается свежая асфальтобетонная смесь, которая может подвозиться с ближайшего асфальтобетонного завода (АБЗ) или готовиться на месте путем переработки снятого покрытия с использованием рециклера. Укладка смеси при ямочном ремонте производится ручным способом.

Уплотнение уложенного асфальтобетонного покрытия при ямочном ремонте производится виброуплотнителем (виброплитой) и/или вибрационным катком малого класса.

Оптимизация технологического процесса строится на принципе максимальной загруженности оборудования (максимальном коэффициенте его использования).

Как правило, для предприятия, осуществляющего ремонтно-дорожные работы оправдан трехсменный режим работы. Круглосуточная работа позволит максимально загрузить оборудование, минимизировать издержки на его транспортировку до места проведения работ, его охрану.

Факторы, определяющие выбор технологических параметров оборудования.

В целом, на выбор конкретных марок (типов) оборудования будут влиять различные факторы - его цена, качество, показатели надежности и ремонтопригодности, удобство в обслуживании, условия работы с поставщиками и многое другое. Тем не менее, начать выбор лучше всего с уточнения базовых технологических параметров оборудования. В нашем случае таких определяющих параметров три:

- производительность оборудования.

- расход эксплуатационных материалов.

- показатели надежности.

На рынке оборудования для производства дорожно-ремонтных работ представлен широкий ассортимент современных дорожных машин и средств механизации. Современное оборудование влияет на производительность труда, позволяет осуществлять качественный ремонт дорожного покрытия в больших объемах при сокращении затрат рабочего времени.

Правильное определение объема выполняемых работ позволит точнее подойти к выбору оборудования по показателям его производительности, что в итоге будет влиять на его загрузку при выбранной сменности проведения работ.

Для ямочного ремонта дорог используется дорожная техника малого класса и средства механизации. Вся выпускаемая дорожная техника и средства механизации для ремонтно-дорожных работ рассчитана на трехсменный режим эксплуатации.

В связи с тем, что все технологические этапы ямочного ремонта взаимосвязаны, необходимо подбирать оборудование для каждой технологической операции с равной производительностью. То есть в единицу рабочего времени на каждом этапе технологического процесса должен обеспечиваться объем работ, который возможно выполнить применяемым на данном этапе оборудованием без оправданных простоев.

Начинать выбор оборудования по производительности необходимо с определения планового объема работ.

Виброплиты

Виброплиты относятся к классу легкого оборудования для уплотнения грунтов и дорожных покрытий. Основное назначение виброплит - уплотнение покрытия в труднодоступных (для катков) местах: вокруг колодцев, в узких проходах, в непосредственной близости от стен зданий, при ямочном ремонте при выравнивании и уплотнения небольших карт покрытия (от 1 до 2 кв.м).

Виброплиты разделяются на легкие (до 100 кг) и тяжелые (свыше 100 кг). Тяжелые виброплиты в основном применяются для уплотнения грунтов, гравийно-песчаной подсыпки дорог. Легкие для уплотнения небольших участков покрытий из асфальтобетона.

При проведении ямочного ремонта дорог потребуется легкая (от 50 до 100 кг) виброплита, она же с успехом может быть использована для уплотнения асфальтобетона при строительстве пешеходных дорожек, небольших площадок. Такого класса виброплиты выпускает EURO SHATAL (Дания), DIAM (Корея) и др. компании.

Основными техническими характеристиками виброплит являются размеры уплотняемой полосы, скорость поступательного движения (эти два параметра в основном определяют производительность виброплит). Также значимые характеристики виброплит - частота вибрации, глубина уплотнения, мощность двигателя. Из эргономических показателей - удобство работы и транспортировки (складывающаяся рукоятка). Легкие вибпроплиты комплектуются, как правило, бензиновыми двигателями, тяжелые - дизельными. Технические характеристики виброплит зарубежных производителей приведены в таблице.

 Нарезчики швов

Нарезчики швов также как и виброплиты относятся к классу легкого дорожного оборудования. Основное назначение нарезчиков швов - нарезка канавок температурных швов в асфальтобетоне и цементобетоне при дорожном строительстве и раскрой карт покрытия при ямочном ремонте. Нарезчики швов разделяются на легкие (до 100 кг) и тяжелые (свыше 100 кг). Тяжелые нарезчики швов в основном применяются для резки цементобетона больших толщин (свыше 150 мм). Резка покрытия производится алмазным сегментным кругом, которая сопровождается смачиванием водой для охлаждения режущего инструмента.

При проведении ямочного ремонта дорог потребуется легкий (от 50 до 100 кг) нарезчик швов. Он же может быть применен для выравнивания кромок вновь уложенного асфальтобетонного покрытия и нарезки тепловых швов. Легкие нарезчики швов выпускают EURO SHATAL (Дания), DIAM (Корея) и др. компании.

Основными техническими характеристиками нарезчиков швов являются максимальная глубина резания, частота вращения круга, мощность двигателя и конструкционная масса. Легкие нарезчики комплектуются, как правило, бензиновыми двигателями, тяжелые - дизельными. Технические характеристики некоторых нарезчиков швов приведены в таблице.

На главную страницу